El gobernador de Yakarta, Basuki “Ahok” Tjahaja Purnama, anunció que la construcción de las instalaciones para apoyar el sistema de cobro electrónico de peajes (ERP, por sus siglas en inglés) en la capital comenzará este año, ya que el ganador del proyecto de licitación será anunciado pronto. Ahok dijo que aún no ha revelado el número de licitantes, pero espera elegir un ganador este año. La empresa ganadora se encargará de preparar varios equipos para el sistema ERP, que se espera que comience a operar a principios de 2017, dos años después del plan inicial de 2015.
A pesar de expresar optimismo sobre el progreso del sistema ERP, Ahok dijo que aún hay obstáculos en el camino de su implementación. “El principal obstáculo es la aplicación legal, cómo atrapar a los vehículos con STNK no pertenecientes a Yakarta que violan el ERP. Sin embargo, creo que será fácil monitorearlo a través de circuito cerrado de televisión (CCTV)”, dijo a los periodistas en el Ayuntamiento el lunes.
La administración de Yakarta ha realizado pruebas en varias carreteras que utilizarán el sistema ERP en 2014 y el año pasado. Una vez implementado, el sistema reemplazará el esquema de transporte de tres en uno en toda la capital, que requiere que todos los vehículos privados que utilicen las principales carreteras de Yakarta tengan al menos tres pasajeros. El esquema ha sido criticado por no contribuir a reducir la congestión del tráfico, sino por crear un mercado para los “jockeys”, pasajeros adicionales que viajan en automóviles a cambio de pago, permitiendo que los vehículos pasen por las carreteras de tres en uno.
Por otro lado, el subdirector de la Oficina de Transporte de Yakarta, Yani Wahyu Purwoko, dijo que la administración de la ciudad se había coordinado con la Junta de Gestión Financiera de Yakarta (BPKD) para abrir la licitación del ERP este año. Dijo que la tarifa mínima para las carreteras del ERP sería de Rp 30,000 ($2.16), mientras que la tarifa máxima aún no se ha determinado. La tarifa se basará en el tipo de automóvil y el nivel de congestión de la carretera. “Por ejemplo, en la calle Sisingamangaraja hay solo dos carriles, mientras que en la calle Jenderal Sudirman hay cinco carriles. Esto significa que la calle Sisingamangaraja está más congestionada que la calle Sudirman. Por lo tanto, la tarifa del ERP en Sisingamangaraja sería más alta que en Sudirman”, dijo Yani.
Bajo el sistema ERP, cada vehículo que pase por una puerta del ERP será detectado a través de una unidad a bordo (OBU). El sistema también se implementará simultáneamente con el registro y la identificación electrónica (ERI), que permitirá la aplicación electrónica de la ley, evitando que los infractores sean multados en el acto. Mientras tanto, para los vehículos sin OBU o depósito, la puerta del ERP registrará los datos y la policía de tráfico enviará una multa al propietario de los vehículos. Los propietarios deberán pagar una multa en el Centro de Registro de Documentos de Vehículos de la Policía de Yakarta (Samsat) o al momento de renovar su STNK.
La administración ha planeado durante mucho tiempo implementar el ERP para cobrar a los conductores en las principales carreteras de Yakarta. Al cobrar tarifas, se espera que los propietarios de vehículos hagan un cambio hacia el uso del transporte público. La falta de regulaciones para coordinar la retribución del sistema ERP también ha obstaculizado la implementación completa del sistema.
